宿城区汽车内饰阻燃 客车座椅垂直燃烧试验

航空航天：垂直燃烧、水平燃烧、45°燃烧、60°燃烧、航空毛毯、飞机座椅材料、烟密度、烟气毒 性、航空标准、CCAR适航标准、BSS标准、ABD空客标准。

轨道交通：垂直燃烧、氧指数、烟密度、烟气毒性、低播焰、安全性能、燃烧性能、TB/T 3138、TB/T 3237、DIN5510、EN 45545。

公路交通：汽车内饰材料燃烧特性、营运客车内饰材料阻燃特性、特定种类汽车内饰材料燃烧特性。

船 舶：船用阻燃橡胶地板、船用环保阻燃地毯、船级社烟密度。

建筑材料：GB 8624建材燃烧性能分级、ISO 9705全尺寸燃烧、火焰引燃家具和组件、建材可燃性、建材不燃性、燃烧热值、单体燃烧、水平垂直燃烧、氧指数、烟密度、烟气毒性等级、建筑材料及相关制品、公共场所阻燃制品及阻燃、燃烧特性分析、不燃无机复合板、防火封堵材料、防火刨花板、织物及相关材料、防火涂料、保温材料、铺地材料、阻燃装饰材料。

电线电缆：单根垂直燃烧、成束电缆、电缆烟密度、卤酸气体与气体酸度、电缆耐火燃烧试验、抗冲击燃烧试验。

标准开放服务：GJB 323烧蚀试验

1、在较低温度(150摄氏度左右，具体温度取决于酸源和其他组分的性质)下，由酸源产生能酯化多元醇和可作为脱水剂的酸

2、在稍**释放酸的温度下，酸与多元醇(碳源)进行酯化反应，而体系中的胺则作为此酯化反应的催化剂，加速反应进行

3、体系在酯化反应前或酯化过程中熔化

4、反应过程中产生的水蒸气和由气源产生的不燃性气体使已处于熔融状态的体系膨胀发泡。与此同时，多元醇和酯脱水碳化，形成无机物及炭残余物且体系进一步膨胀发泡

5、反应接近完成时，体系胶化和固化，后形成多孔泡沫炭层

膨胀型阻燃剂高温成炭

那么，形成的炭化层起什么作用呢？

使热难于穿透入凝聚相

可阻止氧从周围介质扩散入正在降解的高聚合物材料中

可阻止降解生成的气态或液态产物逸出材料表面

补充塑道学苑

其实在膨胀型阻燃剂阻燃过程中，我们还需要通过一些途径来降低炭层下材料的可燃性，例如：

1、增加碳化率，降低抑制燃烧区的可燃性产物的量

2、提高炭层的热阻和材料表面温度，减少对流给热量，增加辐射损失和加热材料的热耗量

3、增加炭层厚度和降低炭层的导热率

4、降低炭层的渗透性，增加高聚合物降解液态产物的黏度，以降低其或活动性

这类防火涂料层受热后发生膨胀发泡，形成泡沫层，不仅具有隔绝氧气效果，而且由于泡沫层质地疏松，可延滞热量传向被保护基材的速度，从而起到隔热作用。从物理原理分析，涂层膨胀在发泡产生泡沫层的过程中，因体积变大出现吸热反应，也能进一步消耗燃烧时的热量，有利于降低体系温度。